Подвесной лодочный двухцилиндровый четырехтактный мотор 11,0 кВт/15 л.с. при 4500..5500 мин-1.
BF15 и BF20 единственные в своем классе снабжены устройством полной и частичной гидравлической откидки - идельным для легкого отклонения двигателя и плаванья по мелкой воде.
Предназначен для:
- лодок около 4,3 м;
- катеров до 4,5 м;
- надувных лодок до 4,2 м;
- яхт до 7 м.
Этот мотор идеально подходит для большинства прогулочных лодок, парусных шлюпок, алюминиевых катеров и надувных судов меньших размеров.
BF15 и BF20 могут быть оборудованы устройством гидроподъема - вплоть до средних оборотов эту функцию можно использовать как триммер для улучшения хода катера на высоких скоростях.
Двигатели оснащены системой цифрового зажигания PGM-IG, управляемой микропроцессором, которая оптимизирует зажигание на любой скорости.
Будучи одиними из самых легких и мощных в своем классе двигатели выпускаются в тяговой версии POWER TRUST - версия, которая поддерживает крутящий момент на низких оборотах с помощью специально спрофилированного винта и высокого КПД коробки передач.
- Цифровое зажигание;
- Существуют тяговые версии POWER TRUST;
- Существуют версии с электрическим пуском и автоматическим дросселем;
- Соответствуют требованиям CARB 2008;
- Система монтажа "Маятниковое движение" снижает вибрацию;
- Рычаг переключения передач расположен в передней части двигателя для облегчения переключения;
- Не требующие дополнительного инструмента фрикционные регуляторы дросселя и рулевого управления;
- Индикаторная лампа низкого давления масла;
- Система сигнализации о перегреве/превышении числа оборотов;
- Версии с дистанционным управлением или управлением от румпеля.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код модели BALJ
Длинна*ширина*высота(высота транца), мм: 650x350x1110(433);
Сухой/рабочий вес, кг; 46,5/47,9;
Угол наклона мотора: пять положений (4, 8, 12, 16, 20 градусов);
Угол подъема: три положения (30, 45, 71 градус);
Угол поворота мотора: 45 градусов влево и вправо;
Двигатель: четырехтактный двухцилиндровый с верхним расположением клапанов;
Рабочий объем, см3: 350;
Диаметр цилиндра Х ход поршня, мм: 59х64;
Максимальная мощность, кВт (лс): 11.0(15.0) при 4500..5500 мин-1;
Максимальный момент, Нм: 25,2 при 3500 мин-1;
Степень сжатия: 9,2;
Потребление топлива: 313 г/кВт/ч;
Система зажигания: CDI (микропроцессорное цифровое зажигание);
Угол опережения зажигания, град: -2..2 град ПКВ при 1000 мин-1;
Свеча зажигания: NGK CR5EH9, DENSO U16FER9;
Карбюратор: один горизонтальный карбюратор, с дроссельными заслонками;
Топливный насос: механический, плунжерного типа;
Используемое топливо: автомобильный неэтилированный бензин АИ91 (октановое число не менее 86);
Емкость топливного бака, л: 12,5;
Система смазывания: принудительная под давлением;
Емкость масляного картера: 1,0 л (1,3 при смене фильтра);
Применяемое масло: SAE 10W30, API SG, SH, SJ;
Система пуска: ручной или электрический стартер;
Система остановки: замыканием системы зажигания на массу;
Система охлаждения: жидкостная, с водяной помпой и термостатом;
Система в выпуска: в воду;
Редуктор: Вперед-нейтраль-реверс;
Передаточное число редуктора: 0,48 (13/27);
Тип редуктора: коническая передача со спиральным зубом;
Объем масла в редукторе: 0,285 л;
Применяемое в редукторе масло: минеральное SAE90, API GL-4 или GL-5;
Винт:
четырехлопастной 235х203 мм (91/4х10), вращение по часовой стрелке.
Варианты комплектации:
Буквы в обозначении мотора:
1 2 3 4567
BF 15 D3 SHSE
1. BF - обозначение всех лодочных моторов производства Honda;
2. 15 - мощность мотора в л.с.;
3. D2 - семейство (D) и модельный год (2=2002 г);
4. S, L, X - высота транца (короткий, длинный, сверхдлинный соответственно);
5. H, R - тип управления (румпельная рукоятка или дистанционное соответсв);
Модель
тип
опция
л.с.
КВт.
Объем
цилинд
ра(см3)
Кол-во
цилинд
ров
Высота
транца
Система
управления
Система
запуска
Ток
генерато
ра(А)
Стандарт
ный винт
(дюйм)
Наклон и
подъем
Сухой
вес (кг)
Топливный
бак
BF15D3
SH
U
15
11,04
350
L2
Короткий
Румпельное
Ручной стартер
6A
91/4х10
Ручной
46,5
12,5(пластиковый)
